Over Slurry Baggerslang
Modderpijpen omvatten zuig- en persleidingen voor baggerschepen, drijvende leidingen, onderwaterleidingen, landleidingen en andere leidingen voor het overbrengen van modder en de bijbehorende pijpleidingaccessoires.
Stalen modderafvoerbuizen
De meest gebruikte afvoerpijp ter wereld is vandaag de dag gelast met zacht staalmateriaal. Plastic modderbuis is kosteneffectief. Polyurethaanrubber modderbuis heeft een uitstekende slijtvastheid, maar de prijs is hoger, die wordt gebruikt als een zelfdrijvende flexibele modderbuis. Het heeft een goede wind- en golfbestendigheid, ook toegepast als een verbinding tussen de modderbuis van de harkzuigboot naar de kust voor het baggeren van slib.
De standaardlengte van de IHC-modderafvoerleiding is 6 m; indien beschikbaar, 12, 18, 24 m om de koppelflens te verkleinen (waterleiding in het gebied van wind en golven kan niet worden aangesloten met de flens, omdat deze gemakkelijk los kan raken, wat moet worden gelast of met grote flenzen moet worden gebruikt).
Vlotter en zelfdrijvende modderpijp
De pontons zijn een paar cilindrische vlotters gelast door stalen plaat, waarvan het midden van het frame is geïnstalleerd met een afvoerpijp op water, en de afvoerpijpen zijn verbonden met rubberen slang. Deze ponton heeft een grote weerstand.
Mensen gebruiken pontons met gepunte uiteinden, die weliswaar de weerstand enigszins verminderen, maar de kosten zijn hoger. Nu zijn er enkele gevallen waarbij horizontale rechthoekige drijvende doostypes worden gebruikt, met kleinere weerstand, maar de kosten zijn ook iets hoger.
IHC Φ700 vlotter voor modderafvoerbuis
diepgang a=0.30m, gewicht 3223kg zonder ponton;
diepgang b=0.51m, buis + pontongewicht=4627kg;
diepgang c=0.75m, buis+vlotter+modder met soortelijk gewicht 1.14=8577kg.
Chinese Φ700 vlotter voor modderafvoerpijp
Er bestaat ook een zelfdrijvende modderafvoerbuis van staal. Deze is goedkoper en kan worden verwijderd wanneer de buis wordt gerepareerd en vervangen. Deze heeft echter een hoge weerstand en is niet geschikt voor gebruik bij een hoge waterstroomsnelheid. Bovendien is deze buis lastig te verslepen en te vervoeren en onhandig bij bouwwerkzaamheden.
Dit is een type drijvend lichaam dat is ingebracht. De binnenwand van het drijvend lichaam is van polyester en versterkt met glasvezel, vervolgens bespoten met polyurethaanschuim; de buitenwand is 2 lagen polyethyleen of een laag beschermlaag met polyester; twee uiteinden zijn ook versterkt.
